立柱打入困難時，可采用鉆孔法或開挖法安裝立柱。采用鉆孔法安裝，立柱定位后應(yīng)與路基相同的材料回填，并分層夯填密實；采用開挖法埋設(shè)立柱，回填土應(yīng)采用良好的材料并分層夯實（每層厚不超過15cm），回填土的壓實度不應(yīng)小于相鄰原狀土。設(shè)置于構(gòu)造物中的護(hù)欄立柱，施工一般在結(jié)構(gòu)物施工時已做好砼基礎(chǔ)。采用預(yù)留孔基礎(chǔ)時，應(yīng)先清除孔內(nèi)雜物，吸干孔內(nèi)積水，將化好的瀝青在孔底涂一遍，然后放入立柱，控制好標(biāo)高。即可在立柱周圍注砂。在灌砂時一定要保持立柱的正確位置和垂直度。把砂振實后，即可用瀝青封口，防止雨水漏入孔內(nèi)。

公路交通標(biāo)志的任何部分不得侵入公路建筑界限以內(nèi)，路測柱式交通標(biāo)志的安裝高度應(yīng)考慮其版面規(guī)格、所在位置的線形特點、是否有行人通行等因素。設(shè)置在小型車比例較大的公路上時，標(biāo)志板下緣距離路面的高度可根據(jù)實際情況減小，但不宜小于120cm。設(shè)置在有行人、非機(jī)動車通行的公路路側(cè)時，設(shè)置高度應(yīng)大于180cm。懸臂、門架式等懸空標(biāo)志凈空高度應(yīng)預(yù)留20—50cm的余量。懸臂式、門架式標(biāo)志牌，其設(shè)置高度應(yīng)滿足建筑界限的規(guī)定。一般道路，標(biāo)志下緣到路面的凈 空高度必須確保4.5m，高速公路的凈空高度必須確保5.0以上。考慮到施工誤差、標(biāo)志板變形下垂、路面加罩面等因素，需預(yù)留50cm余量。

原則上要避免不同種類的標(biāo)志并設(shè)。黑龍江高速波形護(hù)欄解除限制速度標(biāo)志、解除禁止超車標(biāo)志、路口優(yōu)先通行標(biāo)志、會車先行標(biāo)志、停車讓行標(biāo)志、減速讓行標(biāo)志應(yīng)單獨設(shè)置；如條件受限制無法單獨設(shè)置時，一個支撐結(jié)構(gòu)（支撐）上最多不應(yīng)超過兩種標(biāo)志。警告標(biāo)志不宜多設(shè)。同一地點需要設(shè)置兩個以上警告標(biāo)志時，原則上只設(shè)置其中最需要的一個。高速波形護(hù)欄安裝為保證視認(rèn)性，同一地點需要設(shè)置兩個以上標(biāo)志時，可安裝在一個支撐結(jié)構(gòu)（支撐）上，但最多不應(yīng)超過四個；分開設(shè)置的標(biāo)志，應(yīng)滿足禁令、指示和警告標(biāo)志的設(shè)置空間。

高速公路上護(hù)欄的輪廓標(biāo)種類：輪廓標(biāo)分為獨立式輪廓標(biāo)和附著式輪廓標(biāo)兩類。當(dāng)路邊無構(gòu)造物時，輪廓標(biāo)為柱式，由逆反射體、柱體組成，獨立設(shè)置于路邊士路肩中，其主體結(jié)構(gòu)為三角形斷面立柱，此為獨立式輪廓標(biāo)；當(dāng)路邊有構(gòu)造物時，輪廓標(biāo)為附著式，由支架、逆反射體、連接件組成，此為附著式輪廓標(biāo)。安裝高速公路波形護(hù)欄輪廓標(biāo)的作用：設(shè)置在高速公路波形護(hù)欄上的輪廓線作為道路行車道邊界的警示標(biāo)志，可以在夜間對駕駛員進(jìn)行引導(dǎo)和警示，保證過往車輛的行車安全。因此為達(dá)到安全行車的目的，公路前方線形指示非常重要，輪廓標(biāo)必不可少。

生產(chǎn)的波形護(hù)欄的主要作用是阻止車輛越出路外或穿越中央分隔帶闖入對向車道；防止車輛從護(hù)欄板下鉆出，或?qū)⒆o(hù)欄板沖斷； 護(hù)欄應(yīng)能使車輛回復(fù)到正常行駛方向；發(fā)生碰撞時，對乘客的損傷程度最小。這些作用總結(jié)起來就是防撞功能。另外，它還是一種連續(xù)不斷安裝的安全設(shè)施，所以它又起到了很好的有道作用，可以有效減少司機(jī)的視覺疲勞。長期以來本著“以質(zhì)量求生存，以信譽(yù)求發(fā)展”的戰(zhàn)略思想，投身于中國道路交通安全設(shè)施行業(yè)。多年來承蒙各界同仁的支持和認(rèn)可，我們力爭以精致的產(chǎn)品、滿意的工程、真誠的服務(wù)、優(yōu)惠的價格回報新老客戶。