生產(chǎn)波形護(hù)欄板立柱打入困難時(shí)，可采用鉆孔法或開(kāi)挖法安裝立柱。采用鉆孔法安裝，立柱定位后應(yīng)與路基相同的材料回填，并分層夯填密實(shí)；采用開(kāi)挖法埋設(shè)立柱，回填土應(yīng)采用良好的材料并分層夯實(shí)（每層厚不超過(guò)15cm），回填土的壓實(shí)度不應(yīng)小于相鄰原狀土。波形護(hù)欄板安裝設(shè)置于構(gòu)造物中的護(hù)欄立柱，施工一般在結(jié)構(gòu)物施工時(shí)已做好砼基礎(chǔ)。采用預(yù)留孔基礎(chǔ)時(shí)，應(yīng)先清除孔內(nèi)雜物，吸干孔內(nèi)積水，將化好的瀝青在孔底涂一遍，然后放入立柱，控制好標(biāo)高。即可在立柱周圍注砂。在灌砂時(shí)一定要保持立柱的正確位置和垂直度。把砂振實(shí)后，即可用瀝青封口，防止雨水漏入孔內(nèi)。

生產(chǎn)的波形護(hù)欄的主要作用是阻止車輛越出路外或穿越中央分隔帶闖入對(duì)向車道；防止車輛從護(hù)欄板下鉆出，或?qū)⒆o(hù)欄板沖斷； 護(hù)欄應(yīng)能使車輛回復(fù)到正常行駛方向；發(fā)生碰撞時(shí)，對(duì)乘客的損傷程度最小。這些作用總結(jié)起來(lái)就是防撞功能。另外，它還是一種連續(xù)不斷安裝的安全設(shè)施，所以它又起到了很好的有道作用，可以有效減少司機(jī)的視覺(jué)疲勞。長(zhǎng)期以來(lái)本著“以質(zhì)量求生存，以信譽(yù)求發(fā)展”的戰(zhàn)略思想，投身于中國(guó)道路交通安全設(shè)施行業(yè)。多年來(lái)承蒙各界同仁的支持和認(rèn)可，我們力爭(zhēng)以精致的產(chǎn)品、滿意的工程、真誠(chéng)的服務(wù)、優(yōu)惠的價(jià)格回報(bào)新老客戶。

文字規(guī)定：公路的指路標(biāo)志應(yīng)采用漢字，根據(jù)需要可與其他文字并用。當(dāng)標(biāo)志采用中、英兩種文字時(shí)，地名應(yīng)用漢語(yǔ)拼音，專用名詞應(yīng)用英文。因版面規(guī)格限制時(shí)，部分英文可以采用縮寫。尺寸規(guī)定：警告、禁令、指示標(biāo)志的板面尺寸和指路標(biāo)志的文字高度，應(yīng)由公路的設(shè)計(jì)速度決定，指路標(biāo)志的板面尺寸，還應(yīng)考慮字符數(shù)量、圖形符號(hào)、其他文字和版面美化等因素，其他文字與漢字高度的關(guān)系，地點(diǎn)應(yīng)放在最左側(cè)，地名由近而遠(yuǎn)、從上到下排列。

波型護(hù)欄是半剛性護(hù)欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板相互拼接并由主柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。它利用土基、立柱、橫梁的變形來(lái)吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向，回復(fù)到正常的行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護(hù)車輛和乘客，減少事故造成的損失。高速公路交通安全防護(hù)措施波形護(hù)欄：是由護(hù)欄板、立柱、托架、螺栓、防雨帽、防阻塊等組成的一個(gè)構(gòu)架。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝快捷、拆卸方便，因此，對(duì)于更換和維護(hù)損壞、腐蝕生銹的波形護(hù)欄，有著很好的效率。